週末。レストアという言葉は甘くない。 

週末は金曜の夜に釣りに行きました・・・
内容はまぁ良い練習になりました。

さてさて、土曜日は新型パソコンにWindowsＶｉｓｔａなど導入しておりましたが、
どうもグラフィックボードの状態が良くないので、１日悩んでおりました。

日曜日は学生が購入したバイクを引き上げに行ってきました。
そう言いましても、まだ自分でバイク屋を営んでいた時代に製作した
ＧＰＺ９００が、オーナーの事情により手放されることになりまして、
たまたま学生が欲しがって当事者同士で話し合ったところ成立した運びです。
結構お金が掛かった車両だったので、手放す本人も寂しいようでした。

その後は時間もあまりなかったのですが、
セルボの穴を一つ埋めました。
溶接という作業はとても難しい作業で、穴を埋めるということはとても難しかったです。
特に、穴を埋めると言っても穴があくということはその周りも相当痛んでいるということで、
溶接して熱がかかるとその周りもだんだん朽ちてくるという始末で・・・
穴をうめようとするそばから、穴が広がって行きました。
盛っては削り盛っては削りの作業を繰り返し、やっとなんとかなりました。
最後にグラインダで削ったキズなどにパテを盛って終りました。
こんな穴でこれだけ手間がかかると、今後が心配です。
まぁ人間も上達して、うまくなるでしょう。

そうそう、溶接メガネないんですよ・・・
まぁ半自動なんで見ないでできますがね・・・
メガネ欲しい・・・

再度汁・・・ 

サイドシルとは。

サイドシルとは、左右のドアの下の部分のこと。

シルとは敷居という意味であり、ボディの側面開口部を支える重要な部分である。ボディ剛性を確保する上で一定の強度が求められるが、あまり太く大きなものにしてしまうと、「敷居」部分であるため乗降性に支障を来してしまう。そこで、一定の強度確保と優れた乗降性との両立を図るために、各メーカーとも設計に工夫を施している。ちなみに、サイドシル内に発砲ウレタンを入れて補強し、ボディ剛性を高めるといったチューニング手法も存在する。
（Ａｌｌ　Ａｂｏｕｔクルマ用語より抜粋）

という大切な部分が欠損してしまっているセルボ・・・


画像は以前の持ち主にいただいた画像です。

天井はほぼ終了。 

先週末は釣りに行きました。
せっかくその前の週に繋げて大漁の予定だったんですが、
何も釣れませんでした。
いや、１匹ビッグヒットがありました。
『カモメ』
釣れました・・・
でかいの釣れた〜って感触があったら、なぜか竿が上向きに・・・
まぁこんなこともあるでしょう。

セルボですが、天井がだいたい終りました。
Ｙａｈｏｏオークションで右のドアを買うつもりだったんですが、
９０００円で負けました・・・
家族持ちの貧乏レストアラーには厳しい世界です。
まぁ頑張って溶接しますよ・・・


なんか最近疲れがとれないんだよね・・・

古い車に乗るということ。 

ここ最近になって比較的古い車ばかり家に集まってきた。
１台は職場に嫁いで行ったものの、
やはり３台の老体が横たわっている。
まぁ老体といえばもっと古い車のことを言うのだろうが、
２６年も経てば、やっぱり老体である。
一般的な自動車の寿命が１０年であることから考えれば大往生であろう。
まぁそんな２６年ものの自動車に鞭を打って走ろうとしているのが僕である。
先週末はセルボの天井が９割以上下地処理の状態まできた。
そして、半自動溶接機の練習も始めた。
これで老体の皮膚移植が始まるわけである。
しかし、恐ろしいのが、手術経験のない整備士が手術をするわけで、
人間の身であったら、恐ろしい限りである。
そんなことを考えながら今日も１日が過ぎていく。
あ〜格好良いホイールが欲しい。（ＰＣＤ１１０で１２インチ）

ルーフの１/３が終了。 

昨日は久しぶりの休みだったので、セルボのレストアを開始しました。
まずはあまり錆びの進行が進んでいないけど、放置しておくと
後ほど大変なことになりそうな天井から。
天井はほぼ前面が錆びています。が、錆びの程度はれすぽ〜るオリジナル錆び診断で
『錆度１』というレベルなのでそんなに時間をかけずに剥がせました。
リヤには数箇所穴があり、その中の１箇所で、前の持ち主の方と思われる方が
パテを盛ったところをもう１回盛りました。これでだいぶ穴が塞がりました。
サンデーレストアは車両の管理が大変です。
鉄の地を出したところはサーフェーサーを吹いておかないと、
次回までに大変なことになってしまうので、サーフェーサーを吹きました。
どうせ外装全面塗装しなおすので、ガラス以外のマスキングは適当です。
画像は作業終了時と作業前です。


こっちが作業前。